Sorgen Sie für die Sicherheit Ihres MEWP-Bedieners?

Aug 14, 2023

Von Euan Youdale26. Mai 2023

Der Schutz des Bedieners im Korb steht ganz oben auf der Sicherheitsliste der MEWP – KI untersucht Entwicklungen.

Die neue Version des Harness-On-Sicherheitsgeräts von Nationwide Platforms, die das Unternehmen als bahnbrechend bezeichnet, erregte die Aufmerksamkeit der IAPA-Preisrichter.

Die Jury wählte es zum Gewinner des Preises für innovative Technologie, der am 20. April im Rahmen einer Zeremonie in Berlin verliehen wurde.

Harness ON Intelligent Anchor Point Phase 2, auch „Sicherheitsgurt“ für Hubarbeitsbühnen genannt, wurde bereits im September letzten Jahres auf der Working at Height-Konferenz von Nationwide Platforms vorgestellt. Es stellt sicher, dass der Bediener während des Arbeitseinsatzes korrekt an der Maschine gesichert ist.

Das britische Vermietungsunternehmen hatte Harness ON Phase 1 bereits im Jahr 2021 nach umfangreichen Tests eingeführt; Es wurde jedoch festgestellt, dass es einige betriebliche Einschränkungen gibt, vor allem weil es den Bediener auf die Verwendung eines bestimmten Verbindungsmittels beschränkt.

Bei großen, sich schnell bewegenden Baustellenabläufen kann diese Einschränkung zu einigen Schwierigkeiten führen, sicherzustellen, dass alle relevanten Baustellenbetreiber über das richtige Verbindungsmittel verfügen.

Das Harness ON Phase 2-System behält alle Vorteile des ursprünglichen Phase 1-Geräts bei, erfordert jedoch kein spezielles Verbindungsmittel mehr, was die Effizienz verbessert und gleichzeitig das Risiko verringert.

Es verfügt über einen patentierten Ring, was bedeutet, dass der Bediener seinen Karabiner am Harness On Intelligent Anchor Point und nicht an den Maschinenschienen befestigen muss. Nach dem Anschließen fließt ein elektrischer Strom und schaltet die Maschine ein. Ohne diese Verbindung funktioniert die Maschine einfach nicht.

Wenn der Kabelbaum während des Betriebs einer Hubarbeitsbühne abgetrennt wird, ist die Maschine erst dann funktionsunfähig, wenn die Verbindung zum Ankerpunkt wieder hergestellt wurde. Der patentierte Induktionsring ermöglicht die Aktivierung mit einem Standard-Lanyard und ein LED-Licht leuchtet auf, wenn ein Gurt über den Karabiner angeschlossen wird, was eine visuelle Bestätigung der Verbindung und eine frühzeitige Fehlerdiagnose ermöglicht.

Seit seiner Einführung im September arbeitet Nationwide daran, es in der eigenen Flotte und in der gesamten Branche einzuführen.

„Wir verfügen derzeit über eine Reihe von Einheiten, die wir an unseren Arbeitsbühnen montieren, und sind damit beschäftigt, unsere Kunden zu besuchen und an Sicherheitstagen teilzunehmen, um Harness ON und die zusätzlichen Sicherheitsvorteile, die das Gerät bieten kann, vor Ort vorzuführen“, sagte das Unternehmen.

Zusätzlich zur Boom-Flotte führt das Unternehmen den Einbau von Harness ON in seine von Spezialfahrzeugen betriebenen Lkw mit einer Länge von 26 m und mehr ein, um sein Engagement zu demonstrieren und die Sicherheit seiner Fahrer zu gewährleisten.

„Seit „Working at Height“ ist das Interesse von OEMs und Wettbewerbern sehr groß und wir haben Änderungen an unserer Lieferkette vorgenommen, um sicherzustellen, dass wir die benötigten Mengen herstellen können, um die Nachfrage der Branche zu decken.

„Wir gehen davon aus, dass dieses Fertigungsniveau im nächsten Monat um das Zehnfache gesteigert wird und die zusätzlichen Sicherheitsvorteile von Harness ON weithin anerkannt und spürbar werden.“

Um beim Thema Sicherheit im Korb zu bleiben, hat Palazzani seinen Handschutz vorgestellt; Ein 20-mm-Rohr, das an den drei äußeren oberen Seiten des Korbs angebracht ist und einen Innenraum von 50 mm aufweist, um ein Einklemmen oder Quetschen der Hände des Bedieners im Falle einer Kollision mit einem Hindernis zu verhindern.

Wie der Hersteller betont, sind Unfälle in der Höhe nicht immer potenziell tödlich, sondern es kann sich um leichte Stöße handeln, die schwere Verletzungen an den Händen des Bedieners verursachen können. Mit diesem Zubehör können Sie sicherer in der Höhe arbeiten.

Es ergänzt das sekundäre Schutzsystem des Unternehmens, das über Sensoren und Laser verfügt, die an den fünf Seiten des Korbs, einschließlich der Basis, positioniert werden können, um umfassenden Schutz zu bieten.

Nach einer umfassenden Unfallanalyse stellte das Unternehmen fest, dass die dritthäufigste Ursache für schwere Verletzungen das Einklemmen oder Quetschen ist.

Dies führte zur Einführung des Not-Aus-Knopfes.

„Ein Bediener, der gegen eine feste Struktur stößt, ist oft nicht in der Lage, die gefährliche Bewegung rechtzeitig zu stoppen.“ sagte Pallazzani.

„Die Analyse ergab, dass die beste Position für den Not-Aus-Druckknopf nicht immer diejenige ist, die dem Bediener am nächsten ist. Aus diesem Grund haben wir einen Not-Aus-Schalter weiter entfernt vom Bedienfeld und in Reichweite des Bedieners und der Passagiere angebracht.“

Erfahren Sie mehr über die Spider-Lift-Produkte von Palazzani im gleichnamigen Beitrag in dieser Ausgabe des Magazins. Weitere Spinnen-Neuigkeiten finden Sie auch im Leitfaden zur APEX Show.

Um das Thema des Schutzes im Korb fortzusetzen, stand auch MEWP Shield Scissor des in Australien ansässigen Unternehmens Protective pty zusammen mit einem weiteren seiner Geräte, der GoUpSafely (GUS)-Erkennung für Hochspannungsstromquellen, auf der Shortlist der IAPAs.

Shield Scissor ist ein sekundäres Schutzsystem mit Ultraschallsensoren.

Die Sensoren sind an der Maschine angebracht, um sowohl über der Maschine liegende als auch scherende Hindernisse zu erkennen, den Bediener zu warnen und zu verhindern, dass die Maschine auf erkannte Gefahrenstellen trifft.

Es sei einzigartig, sagt das Unternehmen, da es Quetschungen verhindert, bevor sie passieren, und alle Korbinsassen schützt, nicht nur den Bediener.

Es verhindert außerdem, dass sowohl Maschinen als auch Eigentum physisch beschädigt werden.

Herkömmliche Quetschschutzsysteme wie Druckstangen und physische Barrieren erfordern zum Eingreifen physischen Kontakt, so das Unternehmen.

Das bedeutet, dass ein tatsächlicher Vorfall bis zu einem gewissen Grad eintreten muss, bevor diese Systeme Schutz bieten. Aufgrund dieser Vorfälle kommt es häufig zu Schäden und Ausfallzeiten.

Protective ging das Problem etwas anders an. Ein Unternehmenssprecher sagte: „Wir haben uns auf die Erkennung von Gefahren außerhalb des Korbs konzentriert, um den Bediener auf potenzielle Gefahren aufmerksam zu machen, bevor er sich im Korb befindet, und um schließlich die Maschine zu stoppen, bevor sie vorher festgelegte Näherungsgrenzen erreicht.“

„Mithilfe der patentierten Software-Filter- und Sensortechnologie kann MEWP Shield spezifische Gefahren außerhalb der Plattform erkennen.

GoUpSafely (GUS) von Protective bietet eine technische Steuerung zur Erkennung von Hochspannungsstromquellen, im Wesentlichen Stromleitungen, innerhalb des sicheren Betriebsbereichs der Flugmaschine.

GUS wurde entwickelt, um die Nähe von unter Spannung stehenden elektrischen Freileitungen mit 50 Hz oder 60 Hz Wechselstrom zu erkennen, indem die Stärke des E-Felds in der Atmosphäre gemessen und anschließend mithilfe einer patentierten Software ein Algorithmus angewendet wird, um ein Vielfaches der Überschlagsentfernung zu bestimmen. Wenn eine Gefahr erkannt wird, warnt GUS den Bediener und schützt so die Maschine und den Bediener vor Gefahren.

Bei Verwendung der optionalen Verriegelungsfunktion warnt GUS den Bediener über akustische und visuelle Warnungen. Wenn sich die Bewegung in Richtung der HV-Quelle fortsetzt, verhindert GUS, dass die Maschine in der aktuellen Bewegungsrichtung fortfährt, lässt jedoch eine Bewegung weg von der Gefahr zu, bis diese beseitigt ist. Es ermöglicht auch die Entfernung von der Gefahr.

Ein patentiertes System filtert Störmeldungen von Nicht-HV-Stromquellen heraus. Es kann dann einen Hinweisalarm oder eine Stop-Motion-Funktion bereitstellen. Das Gerät lässt sich problemlos an den meisten Hubgeräten nachrüsten

Ein Merkmal ist das geschlossene MILSPEC-Funknetzwerk für Sensoren, das Funkstörungen vor Ort vermeidet, ein anderes ist die Schutzart IP67 mit robusten Sensorgehäusen. Solarbetriebene Funksensoren funktionieren mit einer vollen Aufladung mehr als 30 Tage lang. Es besteht die Möglichkeit, die DC-Erkennung hinzuzufügen. Die Kommunikationsreichweite beträgt bis zu 150 m.

Ein Sprecher sagte: „Der durchschnittliche Vorfall mit Stromleitungen verursacht laut OSHA Schadensersatzkosten in Höhe von 160.000 US-Dollar pro Vorfall.“

„Daher ist GUS eine erschwingliche virtuelle Versicherungspolice für Besitzer von Luftfahrzeugen gegen Vorfälle im Zusammenhang mit Hochspannungsstrom.“

GUS war einer der Punkte im IAPA-Eintrag „Safe Working at Heigh“ von Protective Pty.