Eine überall einsetzbare Overlander-Plattform: Der Oshkosh M

Feb 04, 2024

Hierbei handelt es sich um einen ehemaligen Oshkosh HEMTT 8×8 der US-Armee, insbesondere um die M-985-Variante, die mit einem hydraulischen Materialtransportkran (MHC) am Heck ausgestattet ist. Diese Lastkraftwagen wurden ursprünglich für die Versorgung von Kampfeinheiten mit Munition, Treibstoff und Stückgut entwickelt.

Das „HEMTT“ im Modellnamen steht für „Heavy Expanded Mobility Tactical Truck“. Die Leistung wird von einem 12,1-Liter-Zweitakt-Turbodiesel V8 Detroit Diesel 8V92TA bereitgestellt und über ein 4-Gang-Automatikgetriebe und ein Zweibereichsgetriebe an alle acht Räder übertragen Fall. Es wird jetzt in Tacoma, Washington, mit einem sauberen Oregon-Titel auf den Namen des Eigentümers zum Verkauf angeboten.

Der Oshkosh HEMTT 8×8 wurde Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre von Oshkosh Defense entwickelt und 1982 offiziell auf den Markt gebracht. „HEMTT“ ist ein Akronym für Heavy Expanded Mobility Tactical Truck. Es wurde als verbesserter Ersatz für den veralteten M520 Goer konzipiert und wird bis zum heutigen Tag ununterbrochen produziert. Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels wurden über 35.800 Exemplare in verschiedenen Konfigurationen gebaut.

Obiges Video:Dies ist eine Episode von Wranglerstar, die einen über Land umgebauten Oshkosh HEMTT 8×8 zeigt, der auf sehr hohem Niveau gebaut wurde.

Fast alle Varianten des Oshkosh HEMTT 8×8, mit Ausnahme der M984-Wrecker-Variante, sind auf einem Chassis aus wärmebehandeltem Kohlenstoff-Mangan-Stahl aufgebaut. Die Karosserie besteht aus hochbelastbarem, geschweißtem Stahl mit korrosionsbeständigen Blechhüllen und es sind Panzerungssätze erhältlich, um die Widerstandsfähigkeit des Fahrzeugs gegenüber Kleinwaffenbeschuss und IEDs zu verbessern.

Der Antriebsstrang besteht aus einem 12,1 Liter großen Detroit Diesel 8V92TA V8-Zweitaktdiesel mit 445 PS. Einige spätere Varianten erhielten den Caterpillar (CAT) C-15, um modernere EPA-Emissionsanforderungen zu erfüllen.

Die Kraft wird über ein 4-Gang-Automatikgetriebe und ein Zweibereichs-Verteilergetriebe an alle acht Räder zurückgeleitet, und alle Achsen verfügen über Differenzialsperren. Die Federung erfolgt bei früheren Modellen durch Hendrickson-Blattfedern mit Ausgleichsbalken und bei späteren Modellen durch ein Holland-Luftfederungssystem.

Der HEMTT wurde im Laufe der Jahre in einer bemerkenswerten Anzahl von Versionen gebaut, darunter als Lastkraftwagen, Feuerwehrauto, Treibstofftanker, Abschleppwagen, als Raketenabschussplattform für die Höhenverteidigung (THAAD), als Common Bridge Transporter (CBT) und viele andere andere, darunter die M-985-Variante, die mit einem hydraulischen Materialtransportkran (MHC) auf der Rückseite ausgestattet ist.

Der Truck verfügt über ein nach vorne gerichtetes Design mit dem Motor dahinter und wird von einem kräftigen 12,1-Liter-Zweitakt-Turbodiesel V8 Detroit Diesel 8V92TA angetrieben, der mit einem Allison 4-Gang-Automatikgetriebe und einem Zwei-Gang-Verteilergetriebe gekoppelt ist, das die Kraft an den Motor weiterleitet alle acht Räder.

Der Oshkosh HEMTT 8×8 wird von den US-Streitkräften, insbesondere der US-Armee, eingesetzt, wird jedoch in geringerer Zahl auch von der Ukraine, Malaysia, Griechenland, Ägypten, Brasilien, Bahrain, Irak, Israel, Jordanien, Kuwait, Marokko, Oman, Rumänien, Südkorea, Saudi-Arabien, Taiwan, die Vereinigten Arabischen Emirate und die Türkei.

Eine Reihe von HEMTTs wurden als militärische Überschüsse inzwischen an den zivilen und industriellen Sektor verkauft. Aufgrund ihrer physischen Größe und der inhärenten Schwierigkeiten, sie auf der Straße einzusetzen, handelt es sich natürlich um Spezialfahrzeuge, obwohl einige in hochentwickelte Fahrzeuge umgebaut wurden. fähige Überlandcamper.

Der LKW, den Sie hier sehen, ist ein ehemaliger Oshkosh M-985 HEMTT 8×8 der US-Armee, wobei der M-985 die Variante mit dem hydraulischen Materialtransportkran (MHC) am Heck ist, wie oben erwähnt.

Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um ein Modell aus dem Jahr 1989, was bedeutet, dass es mit dem 12,1-Liter-Zweitakt-Turbodiesel V8 Detroit Diesel 8V92TA in Kombination mit einem Allison 4-Gang-Automatikgetriebe und einem Zwei-Gang-Verteilergetriebe ausgestattet ist.

Der originale am Heck montierte Materialtransportkran ist immer noch vorhanden, ebenso wie die originalen hinteren Stützen, die vorderen drehbaren Scheinwerfer, die Staufächer unter der Ladefläche und eine hintere Anhängerkupplung – außerdem verfügt er über die große Ladefläche mit einem Vordach darüber.

Bei diesem HEMTT handelt es sich um die M-985-Variante, das heißt, er ist am Heck mit dem hydraulischen Materialtransportkran (MHC) ausgestattet. Es verfügt über einen großen Laderaum in der Mitte, und einige haben diese zu Überlandcampern umgebaut – das Ergebnis ist ein Zuhause auf Rädern, mit dem man praktisch überall hinfahren kann.

Es ist außerdem immer noch mit den beiden originalen 45.000-Pfund-Winden ausgestattet und in grüner Tarnfarbe mit passendem Laderaumdach versehen. Die Zehn-Loch-Stahlfelgen sind in Schwarz gehalten und mit kräftigen 16.00R20 Michelin XZL-Reifen ausgestattet, mit einem Ersatzreifen auf der rechten Karosserieseite direkt hinter dem Fahrerhaus.

Im Inneren des Fahrerhauses finden zwei Personen Platz, der Lkw ist natürlich mit Linkslenkung ausgestattet und verfügt über eine Servolenkung sowie hervorragende Sicht dank des offenen Gewächshausdesigns des Cockpits. Er weist erwartungsgemäß einige Anzeichen von Abnutzung und Rost auf, wäre aber wahrscheinlich ein hervorragender Ausgangspunkt für einen echten Überlandcamper, der überall hin mitnimmt.

Der Lkw wird jetzt in Tacoma, Washington, mit unbekannter Gesamtkilometerzahl zum Verkauf angeboten. Es verfügt über einen sauberen Oregon-Titel auf den Namen des Besitzers. Wenn Sie mehr darüber erfahren oder sich zum Bieten registrieren möchten, können Sie die Auflistung hier auf Bring a Trailer besuchen.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Bring a Trailer

Artikel, die Ben geschrieben hat, wurden auf CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, dem offiziellen Pinterest-Blog, dem offiziellen eBay Motors-Blog, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik und The Verge behandelt , und viele mehr.

Silodrome wurde 2010 von Ben gegründet. Seitdem hat sich die Website zu einem weltweit führenden Anbieter im Bereich alternativer und klassischer Automobile entwickelt, mit weit über einer Million monatlichen Lesern aus der ganzen Welt und vielen Hunderttausenden Followern in den sozialen Netzwerken Medien.